Osnovna funkcija kočionog sistema automobila je da uspori ili zaustavi automobil u pokretu, da održava stabilnu brzinu automobila koji trči nizbrdo i zadrži zaustavljeni automobil na mjestu ili na padini. Kočioni sistem automobila direktno utiče na sigurnost i pouzdanost parkiranja automobila. Samo automobili sa dobrim performansama kočenja i pouzdanim kočionim sistemom mogu dati punu ulogu svojim performansama snage.
Polazeći od funkcionalnih i projektnih zahtjeva kočionog sistema, a prema zadatim projektnim parametrima, izvodi se demonstracija programa. Nakon poređenja prednosti i mana različitih tipova kočnica, odabran je tip diska čeljusti. Ovo ne samo da osigurava visoku efikasnost kočenja već i dobru stabilnost.
Disk kočnice su poznate i kao disk kočnice. Kao što samo ime kaže, ime su dobile po svom obliku. Upravlja se hidrauličkim pritiskom, a njegove glavne komponente uključuju kočioni disk, cilindar kotača, kočionu čeljust, cijev za ulje i tako dalje. Kočioni disk je napravljen od legiranog čelika i pričvršćen na točak koji se okreće zajedno sa točkom. Radni cilindar je pričvršćen na donju ploču kočnice i fiksiran. Dve tarne ploče na kočionoj čeljusti su postavljene sa obe strane kočionog diska. Na klip pomoćnog cilindra utiče hidraulički pritisak koji isporučuje uljna cijev, i gura tarnu ploču da pritisne kočioni disk radi kočenja trenjem. Radnja je poput stezanja rotirajućeg diska kliještima kako bi se zaustavio.
Kočnica ima brzo rasipanje topline, malu težinu, jednostavnu strukturu i praktično podešavanje. Naročito kada je opterećenje veliko, otpornost na visoke temperature je dobra, učinak kočenja je stabilan i ne boji se prodora blata i vode. Prilikom vožnje zimi i lošim uslovima na putu, disk kočnice lakše zaustavljaju automobil u kraćem vremenskom periodu nego bubanj kočnice. Mnoge male rupe su takođe otvorene na kočionom disku nekih disk kočnica kako bi se ubrzala ventilacija i rasipanje toplote i poboljšala efikasnost kočenja. Nasuprot tome, bubanj kočnice, zbog slabog odvođenja toplote, akumuliraće mnogo toplote tokom kočenja.
Osim toga, kočione papuče i bubnjevi kotača podložni su ekstremno složenim deformacijama pod utjecajem visokih temperatura, koje su sklone blijeđenju i klepetu kočnica, što rezultira smanjenjem efikasnosti kočenja.
(Članak citira Electric Detective)