1. Automobilski vazdušni kompresor je srce rashladnog sistema automobila, koji ima ulogu kompresije i transporta pare rashladnog sredstva. Postoje dvije vrste kompresora: konstantni pomak i promjenjivi pomak. Prema različitim principima rada, podesivi kompresori klima uređaja mogu se podijeliti na kompresore fiksne zapremine i kompresore promjenjive zapremine.
2. Ovisno o načinu rada, većina kompresora može uključivati klipne i rotacijske kompresore. Klipni kompresori koji se često susreću su tip klipnjače radilice i tip aksijalnog klipa, a rotacijski kompresori koji se često susreću su rotacijski tip lopatice i scroll tip.
3. Kineski naziv auto klima uređaja podešava položaj kompresora. Klima uređaj za automobil prilagođava srce rashladnog sistema da komprimuje i isporučuje paru rashladnog sredstva sa fiksnim i promenljivim pomakom. Automobilski vazdušni kompresor je srce rashladnog sistema automobila, koji ima ulogu kompresije i transporta pare rashladnog sredstva.
4. Kompresori se dijele na dva tipa: fiksni pomak i promjenjivi pomak. Zračni podesivi kompresori su uglavnom klipni i rotacijski prema svojim internim metodama rada. Prema različitim principima rada, podesivi kompresori klima uređaja mogu se podijeliti na kompresore fiksne zapremine i kompresore promjenjive zapremine.
5. Zapremina kompresora fiksne zapremine raste proporcionalno sa povećanjem brzine motora. Ne može automatski mijenjati izlaznu snagu prema zahtjevu za hlađenjem, što ima mnogo veze s potrošnjom goriva pri pokretanju motora. Većina njegovog podešavanja je prikupljanjem temperaturnog signala na izlazu iz isparivača.
6. Kada temperatura dostigne podešenu temperaturu, elektromagnetno kvačilo kompresora se podiže i kompresor prestaje da radi. Kada temperatura poraste, elektromagnetno kvačilo se uključuje i kompresor počinje da radi. Kompresore fiksne zapremine takođe reguliše klima uređaj kako bi regulisao pritisak u sistemu. Kada je pritisak u cevovodu previsok, kompresor prestaje da radi.
7. Kompresor promjenljive zapremine može automatski podesiti izlaznu snagu prema zadanoj temperaturi. Sistem klimatizacije ne prikuplja temperaturni signal izlaznog zraka isparivača, već prilagođava omjer kompresije kompresora prema signalu promjene tlaka u cjevovodu klima uređaja, te automatski podešava temperaturu izlaznog zraka. Tokom čitavog procesa hlađenja kompresor je uvijek u radnom stanju, a podešavanje intenziteta hlađenja u potpunosti ovisi o ventilu za regulaciju tlaka koji je ugrađen unutar kompresora.
8. Kada je pritisak na kraju visokog pritiska u cjevovodu klima uređaja previsok, ventil za regulaciju tlaka će smanjiti hod klipa u kompresoru kako bi smanjio omjer kompresije, čime se smanjuje intenzitet hlađenja. Kada se pritisak na kraju visokog pritiska smanji na potreban nivo, a pritisak na kraju niskog pritiska poraste na potreban nivo, ventil za regulaciju pritiska povećava hod klipa kako bi povećao intenzitet hlađenja.