Funkcija automobilske pumpe za vodu je da podesi rashladnu tečnost kako bi osigurala da ona cirkuliše u sistemu za hlađenje. Općenito govoreći, omogućava vodi da kontinuirano cirkulira kroz hladnjak i blok motora kako bi oduzeo toplinu kako bi se osiguralo da se motor ne pregrije. U bloku cilindara motora automobila nalazi se vodeni kanal za cirkulaciju rashladne vode, koji je povezan sa radijatorom (poznatim kao rezervoar za vodu) postavljenim u prednjem delu automobila kroz vodovodne cevi kako bi se formirao veliki sistem za cirkulaciju vode. . Na gornjem izlazu za vodu motora, ugradite Postoji pumpa za vodu koju pokreće remen ventilatora za pumpanje tople vode iz kanala za vodu bloka motora i upumpavanje hladne vode. Pored vode se nalazi i termostat pumpa. Kada je auto tek upaljen (hladni auto), on se ne uključuje, tako da rashladna voda ne prolazi kroz rezervoar za vodu, već samo cirkuliše u motoru (poznato kao mala cirkulacija). Kada temperatura motora dostigne 80 stepeni ili više Kada je uključen, pali se, topla voda iz motora se pumpa u rezervoar za vodu, a hladan vetar duva kroz rezervoar za vodu kada se automobil kreće napred , oduzimajući toplotu. Ovako to otprilike funkcionira. Pumpa za vodu u automobilu se koristi za pokretanje cirkulacije rashladne tečnosti, a motor se može ohladiti samo kada rashladna tečnost cirkuliše. Funkcija vodene pumpe je da pritisne rashladnu tečnost koja teče kroz hladnjak i da je pošalje u vodeni omotač cilindra kako bi se olakšalo protok rashladne vode. Održavanje benzinske pumpe za vodu Rani motori automobila nisu imali važan dodatak za koji smatramo da je danas neophodan – pumpu za vodu. Tekući medij za hlađenje korišten u to vrijeme bila je čista voda, pomiješana s najviše malo drvnog alkohola da bi se spriječilo smrzavanje. Cirkulacija rashladne vode u potpunosti se oslanja na prirodni fenomen termalne konvekcije. Nakon što rashladna voda apsorbira toplinu iz bloka cilindara, ona prirodno teče prema gore i ulazi u gornji dio radijatora; nakon što rashladna voda postane hladna, prirodno tone na dno radijatora i ulazi u donji dio bloka cilindara. Upotreba ovog principa termosifona jedva može završiti zadatak hlađenja. Ali nedugo zatim, u sistem za hlađenje su dodane pumpe za vodu kako bi se rashladna voda brže pomerala. Sistem hlađenja modernih automobilskih motora uglavnom koristi centrifugalne pumpe za vodu. Razumna pozicija pumpe za vodu je na dnu sistema za hlađenje, ali većina pumpi za vodu je postavljena u sredini rashladnog sistema, a nekoliko pumpi za vodu je postavljeno na vrhu motora. Pumpa za vodu postavljena na vrhu motora je sklona kavitaciji. Bez obzira gde se nalazi, zapremina pumpe za vodu je veoma velika. Na primjer, zapremina pumpe za vodu V8 motora je oko 750L/h u praznom hodu i oko 12000L/h pri velikoj brzini.
Iz perspektive vijeka trajanja, najveća promjena u dizajnu vodene pumpe je pojava keramičkih brtvi prije nekoliko godina. U poređenju sa prethodno korišćenim gumenim ili kožnim brtvama, keramičke brtve su otpornije na habanje. Ali ima i nedostatak što ga tvrde čestice u vodi za hlađenje lako izgrebu. Iako su urađena stalna poboljšanja u dizajnu kako bi se spriječio kvar zaptivke vodene pumpe, do sada se ne može garantirati da će zaptivanje pumpe za vodu biti bez problema. Kada zaptivka procuri, podmazivanje ležajeva vodene pumpe će se isprati. Izvor reference: Baidu Encyclopedia - Automobile Water Pump 2, Koja je funkcija sistema za hlađenje motora?
Uloga sistema za hlađenje je da održava motor u odgovarajućem temperaturnom opsegu u svim radnim uslovima. Sistem hlađenja ne samo da sprečava pregrijavanje motora, već i sprečava da motor bude previše hladan zimi. Rashladni sistem se može podijeliti na hlađenje zraka i vodeno hlađenje prema različitim rashladnim medijima.